4月18日，由云鐵公司承建的祥云財富鐵路專用線茨坪村特大橋21號墩經(jīng)過逆時針轉(zhuǎn)角70.38度后，與20號墩相接，標(biāo)志著全國首座跨鐵路公路雙轉(zhuǎn)體曲線鐵路橋梁祥云財富鐵路專用線茨坪村特大橋轉(zhuǎn)體成功。

4月13日下午，靠鐵路側(cè)20號墩施工現(xiàn)場秩序井然，隨著現(xiàn)場總指揮的一聲“開始轉(zhuǎn)體”，這座臂長78米的龐然大物徐徐扭動著它巍峨的身軀，經(jīng)過逆時針旋轉(zhuǎn)60.85°后與邊跨現(xiàn)澆段順利相接，20號墩柱轉(zhuǎn)體成功！為4月18日大橋勝利轉(zhuǎn)體奠定了堅實的基礎(chǔ)。

茨坪村特大橋同時上跨廣大鐵路和楚大高速，墩柱均采用圓端形造型，每個轉(zhuǎn)體主墩由地下20根直徑1.5米、深達54米的鋼筋混凝土樁基支撐，鐵路側(cè)墩柱轉(zhuǎn)體重量3341.5噸，公路側(cè)墩柱重3329.1噸。

該橋平面處于R=500m小曲線半徑上，該半徑屬于II級鐵路的極限半徑，目前屬國內(nèi)曲線半徑最小的雙轉(zhuǎn)體，橋梁施工技術(shù)復(fù)雜程度高、控制精度要求極其嚴格。受接軌點標(biāo)高影響，設(shè)計時采用最大的加力坡，橋梁縱坡采用10.95‰，因其上跨的廣大鐵路屬于電氣化鐵路，受接觸網(wǎng)影響，橋下凈空采用極限凈空7.25m，在現(xiàn)澆時的線形控制、預(yù)拱度控制和轉(zhuǎn)體過程的標(biāo)高控制都是毫米級。

祥云財富工業(yè)園區(qū)鐵路專用線從祥云西站接軌，跨越廣大鐵路和楚大高速公路進入祥云財富工業(yè)園區(qū)渾水海南側(cè)，正線全長9.505Km，項目總投資15.6974億元。該專用線是省內(nèi)首條由縣級政府與企業(yè)聯(lián)合投建的專用鐵路，屬云南省 “四個一百”重點項目之一，也是國家重點鐵路專用線建設(shè)項目之一。該項目的建設(shè)，對于有效發(fā)揮云南“有色金屬”王國的資源優(yōu)勢和輻射南亞東南亞的區(qū)位優(yōu)勢，打通鐵路“最后一公里”，暢通“微循環(huán)”，進一步增加鐵路貨運量，實現(xiàn)鐵路干線運輸與重要港口、大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)等的高效聯(lián)通和無縫銜接有著重要作用。不僅能為祥云打造滇西產(chǎn)業(yè)中心城市提供鐵路交通運輸保障，在縣域內(nèi)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟和社會效益，更能對省州產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟增長發(fā)揮重要推動作用。

【報道：康黎嬌 竇友啟  責(zé)任編輯：竇友啟】