“核心施工技術要不來、買不來、討不來，掌握了核心技術、具備強大的技術創新能力，公司的高質量發展就不會只是空談，在群雄逐鹿市場中才有足夠的信用背書。”總工辦技術中心負責人說道。

創新是企業發展的引擎，火車跑得快不快，關鍵要看動力足不足。云鐵公司自成立伊始，就始終把技術創新放在引領企業發展的高度來謀劃。2017年企業技術中心成立后，研發并申報專利技術20余項，累計獲批發明專利1項，實用新型專利13項，計算機軟件著作權5項；組織編寫企業級工法10余項，獲批省部級施工工法2項，獲得省級科技進步獎1項，集團科技進步獎2項，完成科技論文發表10余篇。創建科技示范工程、綠色施工示范工程，以科技創新帶動生產鏈加速，厚積薄發，謀蓄“精神”蛻變。

創新技術是優質工程的“護衛隊”，蒙自繞城高速公路蘆槎沖特大橋跨鐵路橋為云南首座高速公路跨鐵路特大橋轉體工程，研究成果“上跨鐵路橋梁轉體施工關鍵技術”達到省內領先、國內先進水平，獲得建投科技進步一等獎，作為第二完成單位申報的“跨鐵路營業線超寬超高大噸位橋梁轉體關鍵技術及應用”項目獲得云南省科學技術進步二等獎。通過施工過程中的技術創新，推動工程項目質量管理，工程創優、建筑業“先進企業”、“質量管理優秀企業”每份榮譽背后都是技術與實力的底蘊，每一次突破都為企業注入生命“養料”，常葆發展底色。

在幾十年的項目施工建設中，公司積累了豐富的施工經驗，在鐵路線施工技術，橋梁、隧道施工技術等領域形成技術優勢。通過東盟項目總結形成一套道岔預鋪插入自動化施工技術，道岔預鋪插入耗時從300分鐘縮短至180分鐘；自主研制的新型滑車承載鐵路道岔，累計封鎖時間由70小時縮短至42小時，工期縮短1個月，節約施工成本230萬元，結合項目實施，調整傳統的道岔預鋪施工工藝，利用牽引系統將道岔整體移動來實現精準就位，大大降低時耗，提升施工效率。

在神秘谷瀾滄江大橋，面對現場不利的施工條件，公司技術團隊因地制宜的選擇了異形構造的長平臺前支點牽索掛籃及掛籃拼裝及1#段現澆共用支架的方式進行施工，有效的解決了在空間及場地極為受限的條件下混凝土主梁斜拉橋掛籃懸臂澆筑施工時掛籃與主橋相關構件互相沖突的問題，減少了大量現澆支架等臨時設施的投入，確保了瀾滄江國際航道及既有道路的通行，節約施工成本約1200萬元，加快施工進度6個月。

為提升公司創新能力及工程施工質量，公司加大了重難點項目的技術及設備投入：在蒙屏高速楊居寨隧道施工中，引進了三一重型裝備有限公司STR318H、STR260H隧道掘進機進行隧道開挖作業，有效降低了對既有昆玉河線屏邊隧道的影響；在云蘭高速公路項目新井隧道購置了隧道智能信息化澆筑襯砌臺車進行隧道二襯施工，提高了隧道二襯混凝土澆筑質量，降低勞動強度。

在永勐高速幫福特長隧道項目積極推廣三臂鑿巖臺車，水溝電纜槽移動模架等新設備，大大提升了隧道機械化施工作業水平。公司在各項目鋼筋加工廠中配置數控鋼筋調直切斷機、液壓鋼筋彎箍機、數控鋼筋籠滾焊機等新設備，極大地提高了施工效率，減少了施工成本。

為助推云南建投集團科學技術進步，發揮云南省爆破行業專家在企業技術管理、“四新技術”推廣應用和解決重大關鍵技術難題中的咨詢和輔助決策作用，提高集團技術管理決策水平，集團依托云鐵公司成熟的爆破經驗成立爆破工作室，組織對集團內部所有涉爆設計施工專項方案進行專家論證。工作室成立后，在全國公開出版發行《建設工程爆破作業知識問答》，供廣大技術人員參考學習。此外，多次組織爆破技術專家到蔓金高速交流鉆爆作業，優化爆破設計參數，嚴格控制超欠挖，提高光面爆破效果，炮眼痕跡保存率達80%以上，炮孔利用率均達到了90%以上。

技術中心是企業技術創新體系的核心和組織保障，是實施企業發展戰略的重要支撐和決策依據。近年來，云鐵公司一直把研發創新作為企業發展的一項重要戰略，與多個高校開展產學研合作，充分利用國內重點大學及科研院所的科技實力，助力企業科研攻關，推進協同創新研發平臺建設，為公司可持續發展和綜合競爭力提升提供強有力的技術支撐。在省級企業技術中心的創建基礎上，公司將錨定高質量發展目標，堅定創新自信、打磨技術“利器”，繼續爭創國家高新技術企業，不斷增強核心競爭力，在主動融入和服務集團、云南省發展戰略上做出更大貢獻。