“望望頭上天外天，走走腳下一馬平川，無路難啊，開路更難，所有后來者，為你感嘆！”他是一名工程師，是一名出色的筑路人。錦繡山河織上鐵路網(wǎng)，天塹變通途，26年來，他始終堅(jiān)守在項(xiàng)目一線，舍小家顧大家，以自己無私奉獻(xiàn)的精神圓滿完成了一個(gè)又一個(gè)項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。在他的身上，我們不僅看到了26年的堅(jiān)守和執(zhí)著，更看到了一名共產(chǎn)黨員身上所散發(fā)出來的“務(wù)實(shí)、奮進(jìn)、創(chuàng)新、共享”的正能量，他就是武倘尋項(xiàng)目部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人——郎驍，一個(gè)拼搏在一線、奉獻(xiàn)在一線的平凡建設(shè)者。

二十六載  初心不改的技術(shù)人

1995年，郎驍帶著一份躊躇跨進(jìn)了“工地大門”。每天早出晚歸，背著厚厚的圖紙與師傅們穿行在山谷溝壑間，一有時(shí)間就同工人們抬鋼筋、卸水泥、澆混凝土......幾乎樣樣活都干。

“技術(shù)活從來不得半點(diǎn)虛假，比如測量工作，老一輩的工地人搞測量，不像現(xiàn)在有GPS坐標(biāo)定位這么方便，需要大量的現(xiàn)場測量和計(jì)算復(fù)核，才能將設(shè)計(jì)藍(lán)圖變成工程實(shí)體，而這些經(jīng)驗(yàn)都是自己在不斷實(shí)踐中慢慢摸索出來的。那時(shí)候每天工作結(jié)束，都會坐在辦公室里總結(jié)自己一天的工作完成情況，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉圖紙，提升業(yè)務(wù)水平。”這位身材矮小、面龐清瘦，膚色黝黑的“技術(shù)人”似有感悟地說道。

26年轉(zhuǎn)瞬即逝，一路走來，郎驍一步一個(gè)腳印，從一名技術(shù)員到一個(gè)項(xiàng)目組織管理者，始終踐行著干好本職工作、履職盡責(zé)的初心和使命。談起技術(shù)工作，他始終將“嚴(yán)謹(jǐn)”視為技術(shù)的第一素養(yǎng)，對技術(shù)人員們的要求更是高之又高，從測量放樣、試驗(yàn)、質(zhì)檢、現(xiàn)場技術(shù)、合同等每個(gè)技術(shù)崗位都必須精益求精。項(xiàng)目部每個(gè)人每天晚飯結(jié)束都必須在辦公室里熟悉圖紙。他常常說把圖紙裝進(jìn)腦子里，你才了解怎么干工作。施工過程中出現(xiàn)的問題：樁基坍孔、墩柱豎直度、鋼筋保護(hù)層厚度、混凝土養(yǎng)生、鋼筋加工端部不平整、混凝土水紋色差、樁基梁板混凝土配合比的優(yōu)化、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿、邊坡防護(hù)等等工序，郎驍總是親力親為，和項(xiàng)目技術(shù)管理人員反復(fù)研討解決方案，實(shí)現(xiàn)了武倘尋高速公路二合同段最先使用預(yù)制梁板自動噴淋養(yǎng)生工藝、最先使用鋼筋鋸床，解決鋼筋切口不平整的問題。武倘尋項(xiàng)目部組織實(shí)施的橋梁墩柱鋼筋保護(hù)層卡夾施工控制方法榮獲國家實(shí)用新型專利。

2020年12月底的尋甸冷風(fēng)嗖嗖，寒氣逼人。6點(diǎn)20，郎驍便已起床，匆匆洗漱完后，便穿上沖鋒衣出發(fā)去了工地。面對2021年1月10日武倘尋高速公路的通車目標(biāo)；面對技術(shù)強(qiáng)、工期緊、任務(wù)重，他倍感“壓力山大”，但不敢有一絲的懈怠。項(xiàng)目人員實(shí)行24小時(shí)輪班作業(yè)、責(zé)任人夜間帶班制，時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)之弦；認(rèn)真研判安全生產(chǎn)形勢，牢固樹立安全紅線意識，全面倒排工期，確保了武倘尋高速公路項(xiàng)目按期建成，決戰(zhàn)決勝完成了“能通全通”的工程建設(shè)目標(biāo)。

平凡的榜樣，更顯奮斗的力量

“吃飯嚕，吃飯嚕，吃飯嚕”聽到食堂嬢嬢喊吃飯，大家便紛紛奔向食堂。忽然“留郎總一個(gè)人的飯菜，謝謝”的聲音響起。大家都已經(jīng)習(xí)慣郎驍吃飯時(shí)間總是“姍姍來遲”。后來的每一天，食堂嬢嬢都已經(jīng)習(xí)慣性的留一個(gè)人的飯菜在保溫箱里。天色已深，一個(gè)頭發(fā)被安全帽邊緣壓得緊貼腦袋一圈，而頭頂?shù)念^發(fā)相對凌亂，燈光下臉上油光滿面的人，走進(jìn)食堂，一看時(shí)間晚上9點(diǎn)40。

郎驍是勇當(dāng)先鋒、敢打頭陣的領(lǐng)頭鷹，先后參加過十五個(gè)公路、鐵路、市政項(xiàng)目的施工建設(shè)。除了工作上的一絲不茍、嚴(yán)謹(jǐn)慎行外，郎驍還特別注重個(gè)人能力的提高，即使每天面對高強(qiáng)度的工作，回到駐地，他也會抱著書鉆研業(yè)務(wù)知識。他常說：“干工作要有激情，要學(xué)中干，干中學(xué)；對自己要有目標(biāo)，要不斷提高，不斷發(fā)展。”通過他的刻苦學(xué)習(xí)先后考取了一級建造師、注冊安全工程師、公路試驗(yàn)檢測工程師，注冊監(jiān)理工程師、高級工程師等專業(yè)證書。

他是這么說的，也是這么做的。他常常從起床就開始到工地現(xiàn)場，白天蹲工地，盡職盡責(zé)，嚴(yán)把原材料進(jìn)場關(guān)，關(guān)鍵環(huán)節(jié)親自測量放線，做實(shí)驗(yàn)，整理數(shù)據(jù)，緊盯材料配比，從嚴(yán)控制流程。晚上也經(jīng)常去工地檢查施工是否規(guī)范，無論是施工安全、進(jìn)度還是質(zhì)量他都會嚴(yán)格監(jiān)督，從不放過一點(diǎn)小問題，他也成為職工們學(xué)習(xí)的好榜樣。

他通過自己的不懈努力，對事業(yè)獻(xiàn)出了一個(gè)誠字，對項(xiàng)目員工付出了一個(gè)愛字，對自己定出了一個(gè)嚴(yán)字。他一直恪守的工作準(zhǔn)則是：做事在人前，吃飯?jiān)谌撕螅鷮?shí)苦干樹形象，率先垂范作榜樣。

拋家舍業(yè)的“狠心人”，筑路無悔

從1995年入行，干了26年的工程，當(dāng)了26年的筑路人，筑路只為萬家團(tuán)圓，可自己卻與家人聚少離多，工作能力強(qiáng)、為人坦蕩、受人敬佩。

在工作的成績單上，郎驍是優(yōu)秀的，而作為父親、丈夫和兒子，他的試卷雖然寫得認(rèn)真，可總是不夠時(shí)間寫完，一年365天，他在工地的日子超過了340天。

他時(shí)常感嘆：“我兒子每次打電話第一句都是：“爸爸，你什么時(shí)候回家呀？”“爸爸，你們放假了嗎？”“爸爸，我生病了，你明天回來嗎？”此前承諾陪伴兒子中考的，可當(dāng)我選擇了工作，面對兒子失望的目光及漸漸淡化的父子情我的心里都不是滋味。”

此前郎驍兒子生病，在電話里兒子問道：“爸爸，我生病了，你能回來陪陪我嗎？”郎驍竟然沒有回答，簡單安慰了幾句便掛斷了電話。下午5點(diǎn)，他安排好工地現(xiàn)場及布置好各項(xiàng)工作便驅(qū)車2小時(shí)到昆明看望兒子，第二天早晨8點(diǎn)不到，我在食堂看到了吃早餐的他，明白了郎驍?shù)摹隘偪窆ぷ髂Ｊ健薄?/span>

“家”，對于別人來說，就是有父母、愛人、有孩子，對于長期泡在工地的郎驍同志來說，習(xí)慣性地把回家歸于回項(xiàng)目部。他的家有大有小，大家是流動的項(xiàng)目駐地，是三餐都和同事一起開伙的大鍋飯；小家是工作之余的柴米油鹽。我這樣問他“你常年在工地，平時(shí)也很少回家，一年中只有春節(jié)才能和家人團(tuán)聚一次。

如果遇上施工大干快上搶工期的情況，一年也回不了幾次家，是什么讓你堅(jiān)持這份工作26年呢？”。他思索了一會，回答我：“以前回家，山巒起伏綿延，開車需要3天，那是很痛苦的，現(xiàn)在回家，有“縣縣通高速”的國家政策，我們修高速路，為的就是讓大家出行更方便，回家更容易，只為萬家團(tuán)圓，我們回不了家又算什么呢？想到這些，我很自豪，是很有成就感的，想到建成通車之后，這一切都是值得的。

”2019年9月得到家人通知，80歲老父親身患肺癌晚期，面對噩耗，作為兒子的他，心情沉重，但他毅然堅(jiān)持布置好各項(xiàng)工作才趕到醫(yī)院陪伴父親住院治療，并且在家人的理解和支持下又重新奔赴施工一線投入到工作中。但是在老父親人生最后的100多天，他卻陪伴了不到10天，這也成了他最大的遺憾。

高原筑路，深山架橋，郎驍?shù)哪_步從不停歇，當(dāng)武倘尋高速公路按期建成通車，我看到了他如釋重負(fù)般的愜意和所有參建者臉上欣慰的笑容，這一刻我明白了他口中所說的這一切都是值得的。